Vw Golf 4 Radlager Hinten Wechseln Anleitung

Okay, Leute, Hand aufs Herz! Wer von uns hat nicht schon mal dieses unheimliche Geräusch gehört? Dieses Wummern, Brummen, manchmal fast schon ein Singen, das gefühlt direkt aus der Hinterachse unseres treuen Gefährten, dem VW Golf 4, kommt? Ja, genau, ich spreche vom gefürchteten Radlager!

Keine Panik! Bevor ihr jetzt gleich den Abschleppwagen ruft und eure gesamte Ersparnisse beim Freundlichen lasst, atmet mal tief durch. Denn ich sage euch: Das Radlager hinten wechseln am Golf 4, das ist keine Raketenwissenschaft! Es ist eher wie ein etwas kniffligeres IKEA-Regal aufzubauen – mit dem Unterschied, dass ihr am Ende keine wackeligen Bücherregale, sondern wieder einen schnurrenden Golf habt!

Also, lasst uns eintauchen! Wir werden das Ganze so einfach und unterhaltsam wie möglich gestalten. Versprochen!

Was wir so alles brauchen (die Zutaten für unser Radlager-Festmahl):

Klar, ohne das richtige Werkzeug wird das nichts. Stellt euch vor, ihr wollt einen Kuchen backen, habt aber keinen Ofen! Deswegen brauchen wir:

• Einen Wagenheber (am besten zwei, für mehr Sicherheit – wir sind ja schließlich keine Draufgänger!).
• Unterstellböcke (die sind Pflicht! Niemals, nie, niemals unter einem Auto arbeiten, das nur von einem Wagenheber gehalten wird!).
• Radkreuz oder Drehmomentschlüssel (für die Radmuttern, logisch!).
• Einen Satz Schraubenschlüssel und Nüsse (die üblichen Verdächtigen, Größen können variieren).
• Einen Hammer (keine Angst, wir werden nicht das Auto demolieren!).
• Einen Durchschlag oder Dorn (um das alte Lager raus zu treiben).
• Eine Drahtbürste (für saubere Arbeit, denn wer will schon mit Dreck hantieren?).
• Bremsenreiniger (der beste Freund des Schraubers!).
• Fett (für die neuen Lager, damit sie schön geschmeidig laufen).
• Und natürlich: Ein neues Radlager für den VW Golf 4 hinten!

Habt ihr alles? Super! Dann kann es ja losgehen!

Die Vorbereitung – Wie ein Sternekoch seine Zutaten bereitstellt:

Zuerst parken wir unseren Golf 4 auf einer ebenen Fläche. Handbremse fest anziehen (am besten so fest, dass ihr sie fast nicht mehr lösen könnt!) und Gang einlegen. Dann lösen wir die Radmuttern des Rades, an dem wir das Radlager wechseln wollen. Aber noch nicht ganz abschrauben! Nur lockern!

Jetzt kommt der Wagenheber zum Einsatz. Auto hochbocken, bis das Rad frei in der Luft hängt. Und jetzt das Wichtigste: Die Unterstellböcke unter den Wagenheberaufnahmen platzieren! Das ist eure Lebensversicherung, Leute! Vergesst das nicht!

Rad abschrauben und zur Seite legen. Jetzt haben wir freie Sicht auf die Bremse und das Radlager.

Der Ausbau – Die Operation am offenen Herzen (oder besser gesagt: am offenen Radlager):

Okay, jetzt wird’s ein bisschen kniffliger. Aber keine Sorge, wir schaffen das!

Wir müssen zuerst den Bremssattel entfernen. Dazu die Schrauben lösen, die ihn halten. Den Bremssattel dann vorsichtig abnehmen und so beiseite legen oder aufhängen, dass die Bremsleitung nicht beschädigt wird. NIEMALS die Bremsleitung knicken oder zu stark belasten!

Jetzt kommt die Bremsscheibe dran. Die ist meistens nur durch Rost festgegammelt. Mit einem Hammer und ein paar gezielten Schlägen (nicht zu feste!) sollte sie sich lösen lassen. Falls nicht, gibt es spezielle Abzieher, die man benutzen kann.

Endlich! Wir sehen das Radlager. Je nach Ausführung kann es sein, dass noch ein paar Schrauben oder Muttern gelöst werden müssen, die das Lager halten. Schaut genau hin und macht euch am besten ein Foto, damit ihr später alles wieder richtig zusammen bekommt!

Jetzt kommt der Spaß! Das alte Lager muss raus. Hier kommt der Durchschlag und der Hammer ins Spiel. Vorsichtig und gleichmäßig das Lager austreiben. Das kann etwas dauern und Geduld erfordern.

Der Einbau – Wie Phönix aus der Asche (oder besser gesagt: ein neues Radlager anstelle des alten):

Bevor wir das neue Lager einsetzen, reinigen wir die Auflagefläche gründlich mit der Drahtbürste und dem Bremsenreiniger. Alles muss sauber und fettfrei sein!

Das neue Lager wird nun eingesetzt. Auch hier ist wieder Vorsicht geboten. Vermeidet es, direkt auf das Lager zu schlagen! Besser ist es, einen passenden Aufsatz zu verwenden oder das Lager mit einem Schraubstock einzupressen. Das schont das Lager und verhindert Beschädigungen.

Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Bremsscheibe drauf, Bremssattel dran, Rad drauf. Radmuttern festziehen (mit dem richtigen Drehmoment!).

Auto wieder ablassen und Radmuttern nochmals festziehen. Fertig!

Und jetzt? Ab zum TÜV und alles abnehmen lassen! Sicherheit geht vor!

Seid ihr immer noch da? Unglaublich! Ihr habt es geschafft! Ihr habt erfolgreich das Radlager hinten am VW Golf 4 gewechselt! Applaus für euch! Ihr seid die Helden der Hinterachse!

Disclaimer: Diese Anleitung ist nur eine allgemeine Beschreibung und ersetzt keine professionelle Reparaturanleitung. Arbeitet immer vorsichtig und verantwortungsbewusst! Und wenn ihr euch unsicher seid, lasst die Finger davon und geht lieber zum Fachmann!