Audi A4 B5 Bremsscheiben Hinten Mit Radlager

Erinnert ihr euch an das Geräusch? Dieses unangenehme, schleifende, quälende Geräusch, das von hinten kam? Es klang, als würde jemand einen Löffel über eine alte Bratpfanne ziehen. Ich hatte es wochenlang ignoriert. "Ach, das ist bestimmt nur ein Steinchen," dachte ich. Tja, falsch gedacht! Der Steinchen-Alarm wurde zum Bremsscheiben-Alarm. Und was soll ich sagen? Es war Zeit, die hinteren Bremsscheiben samt Radlager meines treuen Audi A4 B5 zu wechseln. Super Sache.

Also, warum schreibe ich darüber? Weil ich mir dachte, wenn ich schon den ganzen Zirkus durchgemacht habe, kann ich mein "Wissen" ja auch teilen. Vielleicht steht ja jemand von euch gerade vor derselben Herausforderung – und ich sage euch, es muss kein Albtraum sein. (Auch wenn es sich anfangs so anfühlt.)

Die Diagnose: Was zum Teufel ist los?

Bevor ihr wild drauf los schraubt, solltet ihr natürlich erstmal sicherstellen, dass es wirklich die Bremsscheiben und Radlager sind. Das Schleifgeräusch ist ein guter Hinweis, aber nicht der einzige. Achtet auf:

• Vibrationen beim Bremsen: Fühlt sich an, als würde das ganze Auto zittern? Nicht gut.
• Verlängerter Bremsweg: Dauert es länger, bis ihr zum Stehen kommt? Dann ab in die Werkstatt oder eben...selbst Hand anlegen.
• Sichtprüfung: Sind die Scheiben riefig, rostig oder extrem abgenutzt? Sehen die Beläge noch gut aus?
• Spiel am Rad: Hebt das Auto an und versucht, das Rad hin und her zu bewegen. Wenn es spürbares Spiel hat, ist das Radlager wahrscheinlich fällig. (Achtung: Nur machen, wenn ihr euch sicher fühlt!)

Wichtig: Wenn ihr euch unsicher seid, lasst lieber einen Profi draufschauen. Sicherheit geht vor!

Die Materialschlacht: Was brauche ich?

Okay, die Diagnose steht. Jetzt geht's ans Eingemachte: Teile bestellen! Hier eine kleine Einkaufsliste:

• Neue Bremsscheiben für hinten: Achtet auf die richtige Größe und den passenden Lochkreis für euren A4 B5. (Checkt die Teilenummer!)
• Neue Bremsbeläge für hinten: Am besten gleich mit wechseln, wenn ihr schon dabei seid.
• Neue Radlager für hinten: Sind meistens einbaufertig mit ABS-Sensor, wenn euer A4 einen hat.
• Bremsenreiniger: Zum Reinigen der Teile.
• Kupferpaste: Zum Schmieren der Bremsbelagrückseite (gegen Quietschen).
• Neues Bremsenöl: Am besten die ganze Bremsflüssigkeit wechseln, wenn ihr schon dabei seid. (Sicherheitsrelevantes Bauteil!)
• Rostlöser: Manchmal braucht man etwas Nachhilfe...

Side Comment: Spart nicht am falschen Ende! Qualität zahlt sich am Ende aus. Lieber ein paar Euro mehr für gute Teile ausgeben, als nach kurzer Zeit wieder alles auseinander zu schrauben.

Das Werkzeug: Was liegt in der Werkzeugkiste?

Ohne das richtige Werkzeug wird das Ganze zur Tortur. Hier eine Auswahl:

• Ratsche mit Nüssen: In verschiedenen Größen.
• Drehmomentschlüssel: Unbedingt notwendig, um die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen!
• Bremsenkolbenrücksteller: Damit bekommt ihr die Bremskolben zurückgedrückt.
• Hammer: Manchmal braucht man etwas Überzeugungskraft... (aber bitte mit Gefühl!)
• Schraubenzieher: Kreuz und Schlitz.
• Drahtbürste: Zum Reinigen der Auflageflächen.
• Unterstellböcke: Lebensnotwendig! Niemals unter einem Auto arbeiten, das nur vom Wagenheber gehalten wird!
• Handschuhe: Eure Hände werden es euch danken.

Extra Tipp: Macht Fotos von jedem Schritt! Das hilft ungemein beim Zusammenbau, falls ihr mal den Faden verliert. (Glaubt mir, das passiert schneller als man denkt.)

Die Operation: Schritt für Schritt zum Erfolg

Ich werde hier keine detaillierte Anleitung geben, da jedes Auto etwas anders ist und es genug Tutorials online gibt. Aber hier ein paar grundsätzliche Schritte:

1. Auto sichern und Rad demontieren.
2. Bremssattel demontieren.
3. Bremsscheibe demontieren.
4. Radlager demontieren (hier kann es knifflig werden!).
5. Neue Radlager montieren.
6. Neue Bremsscheibe montieren.
7. Neue Bremsbeläge montieren.
8. Bremssattel montieren.
9. Rad montieren.
10. Bremsen entlüften (wenn Bremsleitungen geöffnet wurden).
11. Probefahrt machen und Bremsen einbremsen.

Disclaimer: Ich bin kein Mechaniker! Diese Anleitung dient nur zur Orientierung. Wenn ihr euch unsicher seid, lasst die Finger davon und geht zu einer Werkstatt!

Das Fazit: War es das wert?

Ja, definitiv! Das Geräusch ist weg, die Bremsleistung ist wieder top und ich habe ein gutes Gefühl, es selbst gemacht zu haben. Und hey, ich habe auch noch etwas gelernt! (Und ein paar neue Kratzer an den Händen...) Also, nur Mut! Mit der richtigen Vorbereitung und etwas Geduld ist der Wechsel der hinteren Bremsscheiben samt Radlager beim Audi A4 B5 kein Hexenwerk. Viel Erfolg!